Te has preguntado alguna vez… ¿cómo serán los vuelos del futuro? Pues HawaiianIslands.com sí, por eso, ha buscado diez interesantes propuestas que los ingenieros aeroespaciales han presentado a la oficina de patentes. Y así, ha recreado sus bocetos en imágenes digitales realistas. ¡Échales un ojo por que estan increibles!
¿Cansado de ir pegado al extraño del asiento de al lado? Nos encanta quejarnos de los defectos de nuestras compañías aéreas. Pero no es fácil reunir a 200 pasajeros y transportarlos por el aire con seguridad, comodidad y a un precio razonable. Las presiones a las que se ven sometidos los diseñadores de líneas aéreas son complejas y, en cierto modo, exclusivas de su sector e incluso de su parte del mercado.
Las aerolíneas de primera clase y de negocios se esfuerzan por mejorar el placer y el prestigio de volar para atraer a los clientes más ricos de las aerolíneas rivales. Las aerolíneas económicas reconocen que los pasajeros están dispuestos a renunciar a la comodidad si con ello se ahorran unos pesos. Lo difícil es encontrar un equilibrio que los clientes consideren aceptable.
Mientras tanto, las leyes de la física están en su contra. El espacio es limitado. La forma del avión determina su eficiencia. Cada gramo de más en los accesorios aumenta el gasto de combustible y el impacto medioambiental.
Pero 120 años después de que despegara la primera máquina voladora más pesada que el aire, el transporte aéreo sigue siendo un asunto emocionante y futurista. Este atractivo convierte estos límites en retos para los diseñadores. Y los inspira para idear formas cada vez más ingeniosas de hacer que los viajes en avión sean más económicos, cómodos y seguros.
La cabina: Los parabrisas son para cobardes
Por razones obvias, los pasajeros se sienten tranquilos cuando saben que el piloto puede ver a través de la parte delantera del avión. Por razones más técnicas, los diseñadores de aviones están trabajando en la eliminación de esas ventanillas delanteras.
El Pentágono y Lockheed Martin han fabricado un casco de 400.000 dólares que “permite al piloto ver en tiempo real en todas direcciones gracias a seis cámaras de infrarrojos instaladas en el avión”. Sin embargo, se trata más bien de mantener la ventaja en un combate aéreo. Un avión supersónico de pruebas de la NASA diseñado para minimizar el impacto sónico coloca la cabina a media altura del avión con un monitor 4K en lugar de una ventanilla.
Y luego está el sector comercial. El gigante aeroespacial Airbus se dio cuenta de que las ventanillas delanteras no sólo reducen la eficiencia del combustible. Sino que la cabina convencional ocupa un valioso espacio de asientos. Así que la cambiaron de sitio.
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La patente US9302780B2 propone trasladar la cabina al interior del avión o a la cola. En lugar de un casco de 400.000 dólares, el piloto se encontraría en un centro multimedia futurista rodeado de pantallas OLED, pantallas de proyección e incluso “un dispositivo con láser para formar una imagen holográfica”.
Las distintas pantallas podrían ofrecer imágenes de video en directo o una reconstrucción en 3D o realidad aumentada de lo que hay fuera. Además, la reconstrucción en 3D podría cargarse desde una base de datos y/o actualizarse en tiempo real con datos en directo. No está claro si el piloto podría conectarse a Netflix.
Primera clase: Comentarios personalizados sobre la vista de la ventana
Contemplar un paisaje de nubes es impresionante, pero tratar de entender un paisaje urbano contemplado desde el cielo puede ser una forma más atractiva de pasar esas horas de vuelo. Imagínate que tuvieras información en directo sobre lo que ves a través de la ventanilla gracias a la tecnología de seguimiento ocular. La patente B64C 1/14 de Airbus promete una vuelta a los primeros tiempos en que los pasajeros “se sentían fascinados por el hecho de viajar por el aire y poder ver la tierra a través de las ventanillas de la cabina con perspectiva de ave”.
Siguiendo tus ojos (también puedes señalar con el dedo), el avión triangulará qué es lo que ha captado tu atención y te dará detalles (“es la Torre Eiffel, construida originalmente para la Exposición Universal de 1889…”) en una pantalla semitransparente superpuesta a la ventana. También tendrás la opción de guardar la información en tu dispositivo a través de Bluetooth.
El escritor Will Self se lamentó en una ocasión de que hayamos perdido el sentido del asombro al “ser lanzados por enormes motores a reacción a seis millas de altura, y luego impulsados por un eslalon eólico hacia otra zona horaria”. Esta patente pretende devolvernos ese sentido del asombro y la curiosidad; sin embargo, el dispositivo de “entretenimiento en vuelo al estilo de Minority Report” también ofrecerá películas y juegos o un salvapantallas que muestre “logotipos de aerolíneas o peces en movimiento en un acuario.”
Cabina de reuniones: Una sala privada en un vuelo comercial
¿Alguna vez has sentido que preferirías pasar esas largas horas de vuelo a solas con tu acompañante? ¿O tener una reunión seria y privada con tu socio de negocios? Incluso en Primera Clase, es difícil escapar del hecho de que estás volando con cientos de personas o disfrutar de una experiencia de intimidad compartida justo cuando más lo necesitas. Safran Seats GB Ltd propone dar una salida a los pasajeros de Primera Clase y Business con estas cabinas modulares adaptables.
Todo en la cabina es móvil, lo que permite diferentes configuraciones y cumple los requisitos de seguridad. Los paneles divisorios pueden guardarse durante el despegue y el aterrizaje, y la mesa u otros muebles pueden retirarse del pasillo para permitir el acceso. Cada unidad de asiento puede tener uno o varios asientos, y los pasajeros pueden convertir al menos uno de ellos en cama.
A pesar de su adaptabilidad, la cabina del avión ocupará un espacio valioso, por lo que es probable que su uso resulte costoso. Pero quizá valga la pena para tener una habitación propia o para que el resto de la Primera Clase se pregunte: “¿están teniendo una reunión de negocios ahí dentro? ¿O están durmiendo?”.
De negocios: Una oficina (y una cama) en el cielo
Los pasajeros de negocios suelen pasar gran parte de su tiempo en el cielo, y si no tienen presupuesto para un viaje de lujo en Primera Clase, al menos pueden escapar de la Clase Turista y cargar su billete de Business a la firma. Aun así, la comodidad y la intimidad son muy importantes para estos pasajeros, y British Airways espera satisfacer estas necesidades con los módulos de asiento en forma de concha de la patente B64D 11/06.
La elegante formación en espiga de cada unidad de asiento maximiza el espacio, dando a los pasajeros de negocios la posibilidad de estirarse en el hueco del asiento de delante. Los asientos son más anchos que profundos (sobre todo para “pasajeros de estatura superior a la media”) y van acompañados de una mesa en forma de cola del mismo tamaño (con espacio para guardar objetos valiosos debajo).
Añadiendo un “relleno” entre el asiento y la mesa, el conjunto se convierte en una “superficie para dormir prácticamente sin interrupciones”. Suena mucho más comercial que una cama. Al convertirlo de esta forma, en lugar de mediante un mecanismo reclinable, se ahorran preciosos gramos del peso del aparato, lo que supone un ahorro de combustible.
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Otras propuestas de asientos para clase business se fijan más en la densidad de asientos que en la comodidad y la intimidad. La patente B64D 11/06 (abajo) señala que, como nuestros tobillos son más estrechos que nuestras caderas y hombros, no hay necesidad de tener tanto espacio de pasillo abajo como arriba. Al estrecharse el contorno de los asientos, se puede ofrecer más espacio a los pasajeros sentados a nivel del suelo, tanto si ese espacio se utiliza para las piernas como para colocar más asientos.
Este intercambio sigue entre las filas, con espacio para las piernas o para guardar objetos debajo de la mesa del pasajero de delante. Encima de la mesa hay una pantalla de 17″ o más. Los asientos giran y se desplazan para desplegarse y convertirse en cama.
Aunque no se trata de la época de Minority Report para estos pasajeros de negocios, la patente revela (a los no versados en el “arte” de la disposición de cabinas) los retos geométricos a los que se enfrentan los diseñadores, según los cuales un centímetro aquí o un grado de inclinación allá pueden liberar un espacio inesperado cuando se repiten en toda la cabina.
Cabina: Comida vía raíl
¿Quién de nosotros no se ha reído alguna vez del carrito de la comida apretándose en el pasillo, golpeando tobillos sueltos y bloqueando el paso de los ansiosos pasajeros que se dirigen al baño? Puede que esos días estén contados. Mientras que los pasajeros de primera clase seguirán disfrutando del toque humano (o al menos del de un androide hiperrealista), al resto del avión podría servir la comida y la bebida este monopié tan alegre.
Inspirándose en los bocetos de Martin Limanoff para un robot de servicio sobre rieles en la era atómica. Sell GMBH propone un autómata monorraíl para aviones que se desliza por el pasillo entregando comida a los pasajeros. Y así, dejando libres a los auxiliares de vuelo para practicar su rutina de seguridad. La unidad móvil de comida (parecida a una cinta transportadora de sushi, pero más cercana a WALL-E) ocuparía poco espacio. Liberando pasillos para el paso de la gente y hundiéndose bajo cubierta para ir de una fila de asientos a otra.
Los pedidos podrían hacerse electrónicamente, y la “logística asistida por ordenador” garantizaría que el monopié tuviera un recorrido eficiente y sirviera a todo el mundo a su debido tiempo. El monopié actuaría como un montacargas, desapareciendo por una escotilla para recoger los pedidos de la zona de preparación inferior. De este modo, se liberaría más espacio para asientos o para las piernas en la cocina que suele ocupar la zona de preparación.
Premium Economy: Dormir inclinado hacia delante
¿Alguna vez te has despertado en las nubes y te has encontrado a un extraño durmiendo sobre tu hombro? Los días de las posiciones incómodas para dormir podrían quedar atrás con la patente B64D II/06: The Transport Vehicle Upright Sleep Support System. Los asistentes podrían distribuir una mochila que se transforma en una unidad para dormir sentado que se sujeta a tu asiento. Y, por razones de seguridad, a ti.
La unidad cuelga delante para que apoyes el pecho sobre ella. Apoyando la frente en la almohada, se coloca la cara en un hueco al estilo de las camillas de masaje para poder respirar (también significa que los demás pasajeros tendrán una visión perfectamente encuadrada de su cara dormida, pero ¿es esto menos digno que dormir con el cachete pegado a la ventana?). Incluso hay una pequeña funda en la parte delantera de la unidad para evitar que los brazos cuelguen.
Turista: Entretenimiento inmersivo y asientos inspirados en el transporte público
Algunas personas intentan dormir durante un vuelo largo; otras valoran la oportunidad de disfrutar de horas de entretenimiento a baja demanda. El reposacabezas para el asiento del pasajero de un avión, que suena inocente, promete sumergir al pasajero en el entretenimiento. Este desciende en forma de casco de realidad virtual (RV) y “ocultando, al menos parcialmente, la cabeza del pasajero”. Proporcionando así un feliz aislamiento (y privacidad visual) de los demás pasajeros.
Este centro multimedia total para la cabeza, que ofrece música, películas y experiencias de RV. También podría facilitar el trabajo si se combina con guantes de captura de movimiento y un teclado virtual. La propuesta más “Future Shock” de la patente es que el casco también ofrecería aire acondicionado individualizado. Incluida la posibilidad de introducir “sustancias olorosas naturales o sintéticas” en el aire (se mezclarían en un recipiente especial oculto bajo el asiento).
Los pasajeros que viajan en clase turista saben que las aerolíneas trabajan sin descanso para encontrar la manera de aumentar el número de pasajeros. Todavía no se ha dado el visto bueno al “sólo de pie”, pero la empresa francesa Zodiac Seats cree que hay ciertas cosas que los pasajeros de autobús y tren aceptan y que podrían funcionar muy bien en el aire. Una de ellas es la idea de que no nos importaría volar de cara (y ligeramente pegados) a otros pasajeros.
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La formación en zigzag de Zodiac es otro reconocimiento de que la gente necesita más espacio lateral a la altura de los hombros que a la de los tobillos. Al no haber un asiento contiguo, la solución de Zodiac evita la batalla por el reposabrazos.
Más espacio para los hombros puede ser bienvenido, pero tiene el inconveniente de estar extrañamente cerca de la persona de enfrente. También significa que la mitad de los pasajeros volarían “hacia atrás”, lo que podría no ser bueno para los aviófobos. La patente también inspira la siguiente pregunta: ¿por qué aceptamos estar de cara a los demás en algunos medios de transporte, pero no en los aviones? ¿Será porque nos sentimos algo más vulnerables?
Baños: Más de ellos
Por muchas veces que vayas al baño a última hora, incluso en el futuro, necesitarás ir inmediatamente cuanto estés en el avión: es una ley fundamental de la física. Otra ley indica que siempre habrá fila, por lo que hay que esperar cerca, seguido de un centenar de miradas de frente. Boeing propone reducir los tiempos de espera añadiendo más sanitarios y otros dispositivos que ahorren tiempo.
El problema es que las aerolíneas no pueden cobrar por un asiento en el baño, por lo que el espacio sigue siendo escaso. Boeing lo soluciona con una peculiar disposición geométrica de los inodoros, que ocupan poco espacio. También ha colocado el lavabo en una zona común para que no estén ocupados por gente que sólo va a lavarse las manos o peinarse. Las puertas deslizantes y los cambiadores de bebés desplegables reducen aún más la carga de espacio.
Para bien o para mal, Boeing también propone un mingitorio de pie para los hombres. El aspecto más futurista, sin embargo, es una serie de luces automáticas que guían al usuario a través de cada etapa de sus necesidades; por ejemplo, resaltando el dispensador de TP en el momento adecuado. Esto facilitará la accesibilidad y podría ahorrar unos segundos preciosos a los pasajeros que suelen andar a tientas por un cuarto de baño desconocido.
Pensamiento Blue-Sky
“Una de las frases más comunes es: ‘Si no está roto, ¿para qué cambiarlo? “Si los pasajeros siguen volando en los peores asientos de clase turista, ¿por qué vamos a darles una opción mejor? Así se gana dinero. Al fin y al cabo, ese es el objetivo de la aerolínea, no que tu vuelo sea mejor”.
Esto, en el mejor de los casos, tiene razón a medias. Al fin y al cabo, las aerolíneas premium se basan en ofrecer “mejor”. Y los ingenieros buscan mejores formas de alimentar nuestros vuelos a destinos exóticos. Los fans de las máquinas voladoras futuristas no deben preocuparse: los diseñadores seguirán encontrando formas de hacer que nuestro entorno sea ligero, eficiente y un poco más de ciencia ficción.
Fuente original del proyecto: https://hawaiianislands.com/blog/could-this-be-the-future-of-air-travel/
¿Qué opinan geekzillos? Quizá la próxima vez que vueles veas alguna de estas increíbles innovaciones en tu avión. Como siempre, te recomendamos seguir atento a nuestro sitio Geekzill.atech para más noticias sobre tecnología.
