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Great Wall Motor (GWM) comenzará a producir la SUV compacta Ora 5 en Bulgaria durante el primer trimestre de 2027, como parte de su estrategia para recuperar terreno en el mercado europeo. La nueva planta tendrá una capacidad prevista de 50,000 vehículos al año y representará la primera base de manufactura de la automotriz china en Europa.
La producción se realizará mediante un acuerdo con un socio local. Sin embargo, la compañía todavía no ha revelado los detalles financieros del proyecto ni las versiones de la Ora 5 que ensamblará en el país.
GWM busca fortalecer su presencia en Europa con la Ora 5
La decisión de fabricar la Ora 5 en Bulgaria forma parte de los planes de GWM para ampliar su presencia en Europa y reducir su dependencia de los vehículos importados desde China.
Actualmente, el modelo se comercializa en el mercado europeo con motorizaciones eléctricas, híbridas y de gasolina. No obstante, la empresa aún no especifica cuáles de estas configuraciones formarán parte de la producción búlgara.
La fabricación local también llega en un contexto de mayores barreras comerciales para los vehículos eléctricos procedentes de China. Según la información publicada por Autocosmos, los eléctricos importados de GWM están sujetos a un arancel compensatorio del 20.7%, además del gravamen general de importación del 10% aplicado a los automóviles.
Great Wall Motor quiere producir 300,000 vehículos en Europa para 2029
El proyecto de Bulgaria forma parte de un plan más amplio. GWM busca alcanzar una producción de 300,000 vehículos en Europa para 2029, con una estrategia que contempla el desarrollo de parques industriales integrados para fabricar automóviles y componentes.
Además, la compañía planea lanzar al menos diez modelos nuevos y derivados durante los próximos dos años. Con esta expansión, pretende ampliar su oferta y adaptarse a las preferencias de los consumidores europeos.
GWM también cuenta con un centro de investigación y desarrollo en Múnich, Alemania, desde 2021. Este espacio se enfoca en analizar las preferencias de los compradores, atender las regulaciones regionales y validar los productos para el mercado europeo.
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GWM busca recuperarse tras la caída de sus ventas
Aunque Great Wall Motor fue una de las primeras marcas chinas en entrar al mercado europeo, su estrategia inicial, centrada en los vehículos eléctricos, no consiguió los resultados esperados.
En 2025, las ventas de la compañía en Europa cayeron casi un 30%, hasta aproximadamente 3,500 unidades. Ante este escenario, la producción local y una oferta con diferentes tipos de motorización representan dos de las medidas con las que busca recuperar presencia.
La automotriz también tendrá que competir con fabricantes chinos como BYD, Chery y Leapmotor, que han ampliado su participación en la región.
¿Qué significa la producción de la Ora 5 en Bulgaria?
El inicio de la fabricación de la Ora 5 en 2027 marcará un cambio importante en la estrategia europea de GWM. La planta tendrá una capacidad prevista de 50,000 unidades anuales, mientras que los planes de expansión contemplan alcanzar una producción de 300,000 vehículos en el continente para 2029.
Por ahora, quedan por conocerse detalles como las versiones que se ensamblarán en Bulgaria y las condiciones del acuerdo con el socio local. Aun así, el proyecto muestra la intención de Great Wall Motor de fortalecer su operación europea mediante la producción regional y una gama que incluya vehículos eléctricos, híbridos y de gasolina.
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