geekzillos, ¿sabían que BMW tiene el objetivo de reducir las emisiones de CO2 en todas las áreas? Así como lo leen, pero lo mejor de todo es que lo está logrando. ¿Quieren conocer su secreto? De ser así, no se pierdan ningún detalle a continuación.
BMW Group está convencido de que se necesitan todas las tecnologías disponibles para reducir el CO2 a lo largo de toda la cadena de valor. Por ejemplo, hay potencial para reducir el CO2 especialmente con combustibles que no se basan en materias primas fósiles.
“Cuando se trata de protección climática, cada tonelada de CO2 ahorrada cuenta. Los más de 250 millones de vehículos existentes en Europa son un factor importante aquí: Su balance de CO2 podría mejorar significativamente si se aumentara la proporción regenerativa del combustible. Nosotros vamos hacia adelante: A partir de enero de 2025, llenaremos todos los modelos diesel producidos en Alemania con HVO 100 antes de la entrega a los concesionarios — el diesel HVO 100 es un sustituto de diesel de alta calidad con hasta un 90% menos de emisiones de CO2e en el balance general”, dice Oliver Zipse, Presidente del Consejo de Administración de BMW AG.
BMW Group ahora está enviando una señal clara y está implementando el llenado inicial de todos los modelos diesel producidos en Alemania a HVO 100. La abreviatura HVO significa “aceite vegetal hidrotratado” y la adición “100” indica que es al 100%, es decir, como combustible puro.
“Neste MY Renewable Diesel” es el combustible HVO 100 utilizado en las plantas de BMW Group en Múnich, Dingolfing, Regensburg y Leipzig, que producen anualmente más del 50 por ciento de los vehículos diesel de BMW Group. El combustible del fabricante finlandés Neste permite una reducción de GEI de hasta un 90 por ciento (“Well to Wheel”) durante el ciclo de vida del combustible, en comparación con el diesel fósil. El llenado inicial en las plantas antes de la entrega a la organización de ventas de BMW Group es de cinco a ocho litros, dependiendo del modelo.
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Desde finales de mayo de 2024, el diesel parafínico HVO también se podrá vender en las estaciones de servicio en Alemania. El combustible se produce a partir de diversos desechos incluyendo aceites de cocina, así como residuos y otras materias primas renovables. Cumple con altos estándares de calidad y sostenibilidad, no se utiliza aceite de palma durante la producción además el producto no incluye biodiesel convencional.
El combustible contribuye significativamente a la reducción de CO2 en comparación con el uso de combustibles fósiles.
En comparación con el diesel de origen fósil, el HVO 100 es un producto de mayor calidad y ofrece una serie de ventajas técnicas: además de emitir menos CO2, sus propiedades químicas ofrecen un mejor comportamiento en arranque en frío. También es resistente a la contaminación microbiana (“plaga del diesel”) debido a su pureza.
Para aumentar la disponibilidad de combustibles renovables, BMW Group está solicitando cuotas ambiciosas de al menos un 30 por ciento de reducciones reales de gases de efecto invernadero en la Directiva de Energías Renovables (RED III), que debe implementarse en la legislación nacional en Alemania antes de finales de mayo de 2025.
BMW Group y Neste, con sede en Espoo, Finlandia, están trabajando juntos para realizar este potencial. Los motores diesel de BMW Group, que se desarrollan en la planta de Steyr (Austria) y casi todos ellos se producen allí también, han sido aprobados para el uso de combustible HVO 100 de acuerdo con la norma europea de combustibles EN 15940, comenzando con el mes de producción de marzo de 2015 para modelos específicos.
Pruebas constantes
BMW Group está probando constantemente la compatibilidad de nuevos combustibles para sus motores, además de HVO 100, B10 y todos los e-fuels aprobados para motores diesel dentro del estándar de combustible EN590 – para motores de gasolina, E25 y eFuels aprobados dentro del estándar de combustible EN228. El uso de componentes regenerativos más altos en el combustible también es una contribución potencialmente importante a la reducción de CO2 en los motores a gasolina. Sin embargo, para hacer esto, la UE debe extender el límite superior establecido en la desactualizada Directiva de Calidad de Combustibles del actual E10 a E20 o E25.
Prueba exitosa en logística de fábrica también
Desde marzo de 2023, el HVO 100 producido por Neste también se ha utilizado en los camiones de logística de la planta de BMW Group: en la autopista entre Landau / Isar y la planta de BMW Group en Múnich, cuatro camiones del proveedor de servicios logísticos Guggemos (GV Trucknet) han estado recorriendo la ruta varias veces al día. Suministran la planta central de Múnich justo a tiempo. Esto se extendió a seis camiones más.
Estos camiones pertenecen a la flota de DB Schenker y dan servicios de traslado para transportar piezas de almacén desde el centro de suministro de BMW Group en Eching para la producción en Múnich. Los camiones recorren unos 40 kilómetros en cada viaje de ida y vuelta.
BMW Group se une a la Alianza de eFuels
BMW Group es un nuevo miembro de la Alianza de eFuel. Juntos, los socios quieren promover un marco regulatorio pragmático y un rápido aumento del mercado para los combustibles renovables. La cooperación también debería alentar a otros representantes de la industria a adoptar combustibles renovables como una vía tecnológica complementaria adicional.
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