¡Increíble! Honda celebró el “Honda 0 Tech Meeting 2024”, donde presentó algunas de las tecnologías de próxima generación. Las cuales se aplicarán a Honda 0 Series, una nueva gama de vehículos eléctricos que llegaría a partir de 2026.
Honda 0 Series ha desarrollado nuevas ideas generadas desde “cero”, con un nuevo enfoque de desarrollo basado en: “Thin, Light and Wise”. Con el cual, ofrecerá cinco valores fundamentales a través de sus VE:
- Diseño artístico que conecta con la gente.
- Conducción Automatizada/Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (AD/ADAS, por sus siglas en inglés) que garanticen la seguridad y la tranquilidad.
- Nuevo valor del Vehículo Eléctrico como “espacio” para las personas, gracias al Internet de las Cosas y las Tecnologías Conectadas.
- El placer de conducir con la sensación de unidad con el vehículo.
- Y extraordinarias prestaciones de eficiencia eléctrica.
En el CES 2024 celebrado en Las Vegas (Nevada, EE. UU.), en enero de este año, Honda presentó dos modelos conceptuales de Honda 0 Series, el Saloon y el Space-Hub. Además, anunció sus planes para lanzar un modelo de producción del Saloon para 2026. El cual, desde luego, se basará en el modelo conceptual Saloon y se posicionará como el modelo insignia de Honda 0 Series. También anunció planes para introducir un total de siete modelos Honda 0 Series en todo el mundo para 2030, incluidos modelos de tamaño pequeño, mediano y grande.
Honda tiene previsto develar un nuevo modelo Honda 0 Series durante CES 2025, cuya celebración está prevista para enero de 2025. Este nuevo modelo será la materialización en forma de producto de las tecnologías y el concepto de electrificación presentados durante Honda 0 Tech Meeting.
Tecnologías de nueva generación presentadas en el Honda 0 Tech Meeting
Thin and Light
Con el enfoque de desarrollo “Thin”, Honda continuará haciendo realidad el concepto M/M (Hombre Máximo, Máquina Mínima) en esta era de los VE y se esforzará por ofrecer un nuevo valor de los VE como “espacio” confortable, con un diseño estilizado original, mediante una baja altura del vehículo y voladizos cortos.
Con el enfoque de desarrollo “Light”, se esforzará por conseguir tanto una conducción deportiva -exclusiva de Honda-, como un rendimiento de eficiencia eléctrica de primera clase, algo que siempre se ha comprometido para hacer en la fabricación de automóviles.
Nueva plataforma exclusiva para Vehículos Eléctricos
Al adoptar el estampado automotriz en caliente de grado 2.0 GPa (Chapa de Acero de Ultra Alta Resistencia), Honda desarrolló una nueva plataforma VE para hacer realidad tanto el estilo delgado y de baja altura, como la seguridad y la tranquilidad de los ocupantes. Además, combinado con la adopción de un paquete de baterías delgado y un e-Axle (sistema de propulsión eléctrico) compacto de nuevo desarrollo, la tecnología low-floor original de Honda, permite un centro de gravedad bajo y también una baja inercia al situar los componentes pesados en la parte baja y en el centro. Esto estabiliza el comportamiento del vehículo y permite una conducción deportiva.
Nuevo e-Axle compacto
Las tecnologías de motor e inversor que Honda ha acumulado a través del desarrollo de Vehículos Híbridos Eléctricos (HEV), se utilizarán en los VE para crear un sistema de propulsión eléctrico (e-Axle) compacto y altamente eficiente. El tamaño del inversor se ha reducido aproximadamente un 40%, lo que ha permitido conseguir un diseño horizontal en el que el inversor está colocado junto al motor. Con este e-Axle compacto, se conseguirá, al mismo tiempo, un estilo de baja altura y maximizar el espacio del habitáculo.
Batería delgada
La carcasa de la IPU (batería) será aproximadamente un 6% más delgada, gracias a la adopción de la tecnología de megafusión y Soldadura por Agitación de Fricción (FSW) en 3D. Además, al adoptar una estructura de carrocería diseñada para dispersar el impacto de una colisión, se reducirá el espacio adicional necesario para proteger la batería, lo que se traducirá en una mayor superficie disponible para montar una batería. Con estas tecnologías, se instalará un paquete de baterías más ligero y delgado con la máxima eficiencia, lo que contribuirá a ampliar la autonomía de los modelos.
Además, Honda se esfuerza por limitar la degradación de la capacidad de la batería (autonomía) a menos del 10% tras 10 años de uso, aplicando una tecnología de diagnóstico y predicción de la degradación, que utiliza datos de conducción de 5 millones de vehículos Honda, mayormente HEV.
Sistema Aerodinámico Activo
El Sistema Aerodinámico Activo que Honda desarrolló, activa automáticamente el deflector aerodinámico delantero en función de la velocidad del vehículo y otros factores. Se instala bajo el suelo para reducir la resistencia al aire en todos los tipos de carrocería, incluidos los vehículos de gran altura o con un estilo susceptible a la resistencia al aire, como los SUV. Además de reducir la energía de conducción sin comprometer la usabilidad diaria, este sistema permitirá que el vehículo demuestre un alto rendimiento de carga aerodinámica y contribuirá a aumentar la estabilidad del vehículo en línea recta.
Nueva gestión de rigidez de la carrocería, para lograr una gran estabilidad de conducción
Se conseguirá una experiencia de conducción deportiva y estimulante mediante la adopción de un nuevo índice de estabilidad de la dirección, que proporciona la capacidad de flexionar la carrocería del vehículo para controlar la carga en cada neumático durante las curvas. La estructura simplificada de la carrocería también contribuye a una reducción del peso total del vehículo, de aproximadamente 100 kg, en comparación con los primeros Honda VE.
- Tecnologías de producción para hacer posible “Thin” y “Light”
- Avance de las tecnologías de producción de carcasas de Unidades de Alimentación Inteligentes (IPU)
Se adoptará una máquina de megafundición (fundición de alta presión y alta precisión) de 6,000 toneladas para la línea de producción de las carcasas de la IPU (batería), lo que reducirá significativamente el número de piezas de más de 60 a 5. Esto mejorará la eficiencia global de la producción y limitará la inversión de capital necesaria. Honda seguirá avanzando en estas tecnologías de producción, incluida la ampliación de la aplicación de grandes piezas de bastidor de carrocería de fundición de aluminio en el futuro.
- Avance de las tecnologías para conseguir una carrocería más ligera
La aplicación de la primera tecnología mundial de unión de CDC, permitirá ampliar la gama de uso de materiales ligeros y de alta resistencia. Esto mejorará el rendimiento de la eficiencia eléctrica, mediante la reducción del peso del bastidor de la carrocería y, al mismo tiempo, mejorará el rendimiento de la seguridad pasiva.
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- Avance del método de producción en la cadena de montaje de baterías
En la línea de montaje del paquete de baterías, se adoptará un sistema de producción de celdas de nuevo desarrollo, para lograr tanto una alta eficiencia de producción como flexibilidad. El sistema de producción de células flexibles de Honda, en el que varias células están conectadas por AGV (Vehículos de Guiado Automático) y los procesos de producción pueden combinarse de forma flexible, permitirá realizar ajustes a los cambios en los modelos de producción y a las fluctuaciones en el volumen de manufactura.
Wise
Al aplicar los conocimientos que Honda ha acumulado hasta la fecha y al seguir avanzando en sus tecnologías inteligentes, Honda creará Vehículos Originales Definidos por Software (SDV, por sus siglas en inglés) y hará que los propios vehículos sean más sabios. Honda desarrollará su sistema operativo original para vehículos y se esforzará por ofrecer nuevas experiencias de movilidad a los clientes, aplicando tecnologías inteligentes optimizadas por tipo de cliente.
Incluso después de que el cliente compre el vehículo, Honda añadirá/mejorará continuamente las funciones del vehículo, a través de actualizaciones OTA (Over the Air) y convertirá el vehículo en un producto más atractivo y exclusivo.
Cuatro áreas que Honda perseguirá bajo el enfoque de desarrollo “Wise”
- AD/ADAS (Conducción Automatizada/Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor)
Honda está desarrollando sus AD/ADAS con el objetivo de ofrecer “experiencias que hagan que la gente quiera salir espontáneamente”, apoyando una movilidad segura y fluida para que las personas puedan disfrutar con tranquilidad, no solo mientras conducen, sino durante todos los trayectos desde casa hasta sus destinos.
En 2021, Honda puso en práctica los equipos de Conducción Automatizada de Nivel 3, con el lanzamiento del nuevo Legend, equipado con Honda Sensing Elite, calificado para el Nivel 3 de Conducción Automatizada (eyes-off), automatización condicional de la conducción en áreas limitadas. Los modelos de Honda 0 Series incorporarán tecnologías AD/ADAS que utilizarán las tecnologías Nivel 3, para ofrecer vehículos de Conducción Automatizada más asequibles. Además, estarán equipados con un sistema que permite ampliar la gama de condiciones de conducción, en las que la asistencia al conductor y la Conducción Automatizada de Nivel 3 (eyes-off) estarán disponibles.
Esta expansión comenzará con la tecnología eyes-off disponible en congestiones de tráfico en autopistas, y luego continuará a través de las actualizaciones OTA de las demás funciones. Honda sigue avanzando en sus tecnologías AD/ADAS, como la detección de alta precisión y fiabilidad basada en LiDAR, la detección de todo el entorno mediante cámaras de alta definición y la instalación de una ECU de alto rendimiento compatible con la IA original de Honda y la fusión de sensores.
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Además, la tecnología de IA original de Honda, combina la tecnología de aprendizaje no supervisado[4] de Helm.ai (con sede en EE. UU.) y los modelos de comportamiento de conductores experimentados, que permiten a la IA aprender con menores cantidades de datos y proporcionar una asistencia al conductor de gran precisión.
Con el avance de esta tecnología, Honda se esforzará por ser la primera empresa del mundo en ampliar la aplicación de las funciones eyes off a todas las situaciones de conducción y proporcionar AD/ADAS más seguros, que ofrezcan mayor tranquilidad a los clientes.
El placer de conducir
Al tiempo que avanza en la tecnología de Conducción Automatizada para lograr una mayor seguridad y tranquilidad, Honda también está avanzando en su tecnología original para el control integrado de la dinámica del vehículo, que conecta a la perfección varias tecnologías de control. De este modo, se esfuerza por ofrecer el “placer de conducir” exclusivo de la próxima generación de vehículos eléctricos, que proporcionará una sensación deportiva y estimulante, derivada de la sensación de unidad que siente el conductor con el vehículo, tanto con la mente como con el cuerpo. Mediante la adopción de un sistema “steer-by-wire”, se aplicará un control integrado a todos los dispositivos “by-wire”, como el volante, las suspensiones y los frenos, lo que permitirá una conducción a voluntad del conductor.
Además, aplicando un control de estabilización y estimación de actitud de alta precisión, basado en sensores giroscópicos 3D, que Honda ha acumulado gracias al desarrollo de tecnologías robóticas originales, se estabilizará el comportamiento del vehículo antes de que se vuelva inestable para lograr giros suaves. Durante la aceleración, el motor eléctrico y el sistema de frenado trabajarán conjuntamente para controlar el agarre de los neumáticos de forma rápida y precisa, garantizando una aceleración estable y cómoda.
Gestión de la energía
Al combinar la tecnología de gestión de la batería, desarrollada originalmente para los HEV, con la tecnología de gestión térmica de nuevo desarrollo, que incluye la gestión térmica de la batería, los modelos Honda 0 Series ofrecerán un espacio confortable en el habitáculo y una autonomía muy práctica para adaptarse a la forma en que los clientes utilizan sus vehículos. En concreto, al hacer más eficiente la unidad motriz, se conseguirá una autonomía de 300 millas (480 km) en modo EPA.
Además, para hacer frente al clima invernal, cuando la disminución de la autonomía debida al uso de la calefacción y otros equipos es preocupante, los vehículos conseguirán tanto confort como ahorro de energía mediante el uso de un índice de sensibilidad a la temperatura centrado en el ser humano. Con el uso de un calefactor radiante, que calienta el espacio del habitáculo con calor radiante, y un funcionamiento altamente eficiente de la bomba de calor, se minimizará el consumo de energía, reduciendo el consumo eléctrico de los equipos de calefacción en aproximadamente un 13%.
Experiencia digital del usuario (UX)
Mediante el empleo de tecnologías inteligentes y digitales (UX), Honda se esfuerza por ofrecer nuevas e inspiradoras experiencias de movilidad basadas en vehículos eléctricos, minimizando el estrés del usuario y maximizando el disfrute de la conducción y del vehículo.
Para ofrecer a los clientes una experiencia sin estrés dentro del vehículo, Honda simplificará el funcionamiento del sistema de infoentretenimiento a bordo (IVI) y avanzará en el apoyo con el asistente de voz personalizado para cada cliente. Además, con una mejor comprensión de la situación basada en el reconocimiento de imágenes y la utilización de un algoritmo de predicción del comportamiento original de Honda, el vehículo será capaz de entender la situación y la intención del usuario y ofrecer, de forma proactiva, sugerencias y asistencias optimizadas para cada cliente.
En cuanto a la conducción y el disfrute dentro del vehículo, Honda utilizará tecnologías informáticas que avanzan rápidamente, adelantándose a los tiempos y ofrecerá una amplia gama de contenidos, incluyendo no solo: 1) servicios de entretenimiento para hacer más divertidos los VE como “espacio” para la movilidad, sino también 2) contenidos que ofrecerán más diversión a los usuarios que disfrutan conduciendo, y 3) una “experiencia virtual de viaje compartido” que conectará a los ocupantes y a personas que no están en el vehículo utilizando tecnología XR (Realidad Aumentada).
A través de estas tecnologías digitales UX, Honda creará la “diversión de conducir, usar y estar conectado” para su próxima generación de VE.
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